企業是市場中最具活力的創新主體?！捌髽I”也同為《2021年政府工作報告》中出現頻率最高的五大詞匯之一。“創新”與“企業”緊密相連。中國建材集團作為創新型材料企業的典范，這些年是如何創新的?有哪些創新成果?又有哪些創新的經驗？兩會期間，中國建材集團黨委書記、董事長周育先接受了企業觀察報專訪。相關報道在頭版刊發，下面就跟隨小料一起去看看吧！

創新是中國建材集團的突出特點和重要優勢。創新驅動讓這家企業在極不平凡的2020年依然動力十足、增長強勁，全年實現凈利潤同比增長35%，利潤總額同比增長32%，經營活動凈現金流達700億元，凈利潤、薪酬、利息、稅費合計社會貢獻875億元。

對于中國建材創新的秘訣，周育先介紹：“實現科技創新、機制創新、管理創新、商業模式創新的有機統一和協同發展，使創新活力競相迸發，創新成果得到充分保護，創新價值得到更大體現，創新資源配置效率大幅提高，這是中國建材落實創新驅動發展戰略、構筑參與國際競爭合作新優勢、構建高質量發展新格局的必然選擇?！?/span>

國資委加快企業數字化發展調研座談會在中國建材召開，對“我找車”物流平臺給予充分肯定

2021年《政府工作報告》提出，促進科技創新與實體經濟深度融合,更好發揮創新驅動發展作用；強化企業創新主體地位，健全科技成果產權激勵機制，運用市場化機制激勵企業創新。對于中國建材集團來說，科技創新優勢明顯：擁有26家國家級科研院所、3.8萬名科研人員、13500項有效專利，作為第一完成單位榮獲6項國家科技進步一等獎、7項國家技術發明獎、63項國家科技進步二等獎、4項中國工業大獎。2020年中國建材完成國資委9項科技方面攻關任務年度目標，攻克了一批“卡脖子”技術，啟動2個重大專項，制定發布3項國際標準，國家級水泥技術中心全面封頂，在國家科技獎、中國專利獎、中國工業大獎、國家制造業單項冠軍等方面獲得一批重大科技獎勵與榮譽，切實提升了企業科技創新獲得感。

在科技創新成果轉化方面，中國建材集團成功實現0.03毫米柔性可折疊玻璃工業化生產，西寧碳纖維項目首條線一次性試產成功，突破85米、86米長全玻纖海上風電葉片，全球第三家用熱等靜壓燒結技術自主研發生產氮化硅陶瓷軸承球，成功生產出中國首片8.5代大屏幕TFT玻璃后市場導入順利，自主研發的低熱特種水泥成功用于烏東德水電站等一批國家重點工程。

中國建材集團創新驅動實現新材料業務蓬勃發展

對于擁有創新基因的中國建材集團，周育先介紹了布局2021年科技創新的三件事：

第一件是勇擔國家責任，加快攻克重要材料領域的“卡脖子”技術。“中國建材是央企，承擔國家責任是義不容辭的?！敝苡扰e例說，“2月22日習近平總書記會見了嫦娥五號任務參研參試人員代表并參觀了探月工程成果展覽，這里面就有中國建材總院的1名科學家和3件新材料產品，包括耐輻照濾紫外石英玻璃、高純耐輻照石英玻璃以及以該技術開發的光掩膜石英玻璃。我們還為嫦娥五號探月工程配套了貯箱支架和發動機支架，這次沒有展出。”

第二件是堅持戰略理性和經濟理性平衡統一?！斑€要創造好的經濟效益，這樣才能更好地承擔國家責任?！敝袊ú膶⑦M一步加大創新投入，助推產業的高端化、智能化、綠色化發展，尤其是推動新材料業務提高良品率、加速市場導入、提高產出規模?！拔覀兊母咝阅芴祭w維、0.03毫米柔性可折疊玻璃、鋰電池隔膜、氮化硅陶瓷、低介電超細電子紗等都需要進一步擴大規模和提升效益?！敝苡日f。

第三件是進一步強化創新激勵機制建設。周育先強調，最近我們在研究成果分類激勵辦法，要在過去基礎建材、新材料、工程服務等領域A類、B類創新經驗基礎上，不斷探索形成使創新成為材料投資集團長期盈利的堅強支撐的商業模式，并使之越來越清晰。比如“與主業關聯不強的C類成果的激勵辦法，中材高新人工晶體院嘗試科技成果轉化和孵化機制，吸引產業鏈上下游企業，在山東濟南啟動建設專精的人工晶體雙創基地，目前吸引和孵化20余家企業，大幅提升了技術轉移的質量，縮短了轉移周期，使科技成果轉化為社會創造更大財富。”

“深入實施國企改革三年行動，做強做優做大國有資本和國有企業”是2021年《政府工作報告》中深入推進重點領域改革，更大激發市場主體活力的重要任務之一。

作為建材領域國有資本投資公司試點，中國建材集團提出從管資產轉向管資本，具體要如何轉？轉成什么樣？中國建材集團一直在實踐中探索。

“2020年，我們改革主要是兩件事，一是深入推進國有資本投資試點工作，確立了‘4335’指導原則，梳理確定了二級企業的戰略和主業,探索通過派出董監事實施股權管理?！敝苡日f，“第二就是啟動國企改革三年行動?！?/span>

對于2021年工作的部署，周育先強調，要繼續扎實推進國企改革三年行動，建立市場化、差異化、精準化用人機制和激勵機制，打造材料產業國有資本市場化運作專業平臺。

專家認為，國有資本投資公司具有鮮明的產業帶動功能，需要著力培育產業競爭力，側重于在重要行業和關鍵領域發揮作用，解決國民經濟的布局結構調整。

作為建材領域的試點，中國建材集團自然要擔負起促進材料產業長遠發展的責任。

然而，在新材料等領域的產品創新過程中，周育先感到，一個產品研發成功需要巨大的投入和漫長的時間。要培育成盈利的產業，不僅周期長，而且存在技術、產品被替代的風險；即便規模做大，如果產品成本無法降低，仍然難以實現產業化。

從投資的角度來看，科技研發充滿了各種未知的風險，傳統的政府或企業投資的科研發展模式已經很難適應需求，因此周育先提出了引入風險資本搞研發，打造科技創新引導基金平臺的新理念。

他說，一個項目的培育，要經歷萌芽、成長、成熟等階段，一項科技成果的產業轉化要經過業界所說的“死亡之谷”。在項目產業化的早期，可以吸引VC（風險投資）、PE（私募股權投資）、天使投資參與進來，這樣既募集到了發展所需的資金，又分散了項目失敗的風險。

當項目產業化的中期或相對成熟期時，再“買”回來。雖然這時候要更貴一點，但“是更在乎產業的可持續長期發展”。他認為，這才是產業投資公司的運營邏輯。相反，如果以PE、VC投資人的邏輯去做產業投資，邏輯就顛倒了，一定程度上也會遏制科技創新的路徑。

打好國有資本投資公司的“創新驅動發展”這張牌，除了創新投資邏輯，關鍵還要靠人才。而如何“用好”人才，中國建材也有自己的實踐。

周育先曾在2020中國500強企業高峰論壇上表示，要在制度上通過精神+物質的雙重激勵，為企業家干事創業提供強大支撐。這里的“制度”就是2020年中國建材集團出臺的中長期激勵約束指導意見，匯集了國務院出臺的各種激勵政策和相關文件，形成中長期激勵制度工具箱，明確了5大類8種激勵工具，建立了多層次、系統化的正向激勵體系，企業可以根據自身特點和要求選擇適合的激勵方式，極大地調動了企業家的積極性和創造性。

但周育先提醒，建立真正有效的中長期激勵機制，還要打通現有的兩個關節。一是企業本身法人治理結構需要健全、規范，比如有些企業目前還沒有董事會，就無法實現外部董事占多數，無法滿足三年行動方案中提出的公司治理結構要求。在這種情況下，如果強行推動中長期激勵措施，效果可能適得其反。二是要真正建立起“三能”機制，即崗位能上能下、員工能進能出、薪酬能高能低，否則企業改革發展就缺乏動力，談不上激勵。

中國建材集團大力建設綠色智能工廠，

助力國家早日實現碳達峰和碳中和。

“創新不只是科技創新、機制創新，商業模式創新也很重要。”周育先在訪談中還強調，“中國建材的創新不只是新材料的創新，基礎建材水泥也一定要用創新去不斷提升競爭力。”

隨著互聯網時代不斷進步，信息技術與實體經濟深度融合已勢不可擋。國家“十四五”規劃《綱要草案》也提出加快數字化發展，打造數字經濟新優勢，協同推進數字產業化和產業數字化轉型，建設數字中國。

在創新實踐中，中國建材一直堅持“互聯網+”思維，應用新技術，助推基礎建材和新材料產業向工業互聯網轉型升級。在2020年全球新冠疫情蔓延期間，中國建材用工業互聯網向全球彰顯了行業龍頭的技術與實力，深深震撼了世界同行。年初法國一家著名水泥公司更新升級一條運營60多年的水泥生產線。中國建材派出的是無人機，以激光掃描采集結構數據，生成點云模型，傳回北京，然后進行三維設計；工廠安裝也做到了現場施工和智能模擬的高度一致。最后交付給法方的是一個全生命周期的數字化智能工廠。

周育先還舉了兩個例子：在槐坎南方建了一座綠色環保的智能化水泥工廠，整條線有1萬多個監測點，包括能源、溫度、安全、排放等各方面的傳感監測，匯總成了整個云平臺的自動化控制；在浙江桐鄉建設了玻璃纖維智能制造基地，實現生產運營的數字化和智能化，引入157項創新應用與技術，成功打造了聯網率達98.6%的工業4.0智能工廠。

但中國建材集團并沒有止步于此，不僅要推動產業數字化，而且要實現數字產業化。2月2日，在國資委組織召開的企業數字化發展調研座談會上，翁杰明副主任對中國建材“我找車”物流平臺給予充分肯定，認為“探索出了較好的數字化商業模式雛形，與央企現有物流體系互補性強，實現了物流業與制造業的體系聯通，做到了產業鏈、物流鏈、資金鏈的三鏈結合”。“我找車”項目為中國建材數字產業化打開了一個窗口。

2020年年初，新冠疫情暴發，中國建材集團旗下寧夏建材打造了“我找車”物流平臺，給困境中的貨車司機提供了極大的便利。它改變了貨車司機傳統的面對面接單方式。司機注冊登記之后，可以非常方便地就近找到業務。平臺免費為司機提供便利，受到了廣大司機的歡迎。僅憑口口相傳，注冊量已超過38萬人。

同時，這一平臺使每年有近20億噸貨物運輸需求的中國建材集團內部物流更加通暢，成本大幅下降。

據魯南中聯統計，此舉可使每噸水泥運輸成本下降2至5元。集團每年生產4億噸水泥，如果每噸水泥降低3元運輸成本，就會帶來12億元的純利潤。加上玻纖、玻璃、石膏板等大宗產品，總體上能為集團降低成本20億元，也意味著能帶來接近10%的純利潤增長。

借助技術手段，平臺還可以通過車上的衛星定位獲取車輛實時信息，如果停車超過15分鐘，就會觸發報警，“串貨”現象得以完全杜絕。

平臺通過集中采購油品、配件、保險等汽車用品，既降低了司機的成本，也實現了平臺的自給自足。

在周育先看來，集團內部有不少業務具有巨大的協同創新空間，如協同采購、研發、國際化等，都可以促使成本大幅下降。與此同時，協同過程中形成的大數據，也將被深度挖掘，從而進一步推動數字產業化。

“我找車”是集團大力推進業務協同、水泥＋互聯網的一個側影，也符合集團“高端化、智能化、綠色化”的發展理念，具有很好的成長空間。國務院國資委副主任翁杰明要求該平臺要進一步提高數字化水平和服務能力，努力探索“雙百企業”改革和數字化發展的新經驗。